Restauration d’une R66
A l’achat cette moto c’est révélée être un bitza constitué de pièces diverses et variées… garde boue av de R51/3, réservoir de R26 modifié, garde boue arr de R26, phare de R51/3, guidon de 22mm avec levier S2 et S5, pont arr de R71, ressorts side, selle de S2, feux arrière de R51/3, bref un joli puzzle, mais ce qui est intéressant c’est le cadre modifié probablement par un agent BMW selon des instructions de l’usine, cadre à mi-chemin entre le cadre des R66 (R51, R61, R66 et R71) du début et les cadres des R51/3 d’après-guerre, en plus son propriétaire a retrouvé des infos d’époque sur ces modifications.
La R66 à sa sortie de grange
Après quelques menus travaux elle a déjà meilleure allure
Voilà l’allure qu’elle avait lors de son achat par son précédent propriétaire, mais toujours avec toutes ses pièces fausses.
Le réservoir n’était pas joli, mais quelle surprise après sablage
Pré-montage d’un nouveau garde boue avant
Pré-montage d’un nouveau garde boue arrière
La notice explicative de BMW concernant les modifications du cadre (renforts)
Câblage de la platine du phare
La moto remise dans sa configuration originelle, après essais il faudra encore refaire la boite à vitesses qui ne fonctionne pas vraiment bien.
Enfin je ne peux pas résister au plaisir de vous montrer cette photo trouvée sur le Net de ces R66 de manège et la frimousse des futurs motards