Comme il n’y a pas que les BMW dans la Vie, voici la réalisation d’un Café Racer sur base Honda 550 Four
Honda 550 four dehors
Voilà le résultat final dont la réalisation est détaillée ci-dessous.
Honda 550 four cadre 1
La première étape consiste en la modification du châssis d’origine, on sable et place au disque à tronçonner.
Honda 550 four cadre 1_2
Cadre « allégé ».
Honda 550 four cadre 1_3
Réalisation d’une boucle arrière, mais après un essai il c’est avéré que le propriétaire ne rentrait pas sur la selle sans mettre en péril sa descendance… donc redécoupe et boucle un peu plus longue, idem pour la selle qu’il a fallut refaire plus longue.
Honda 550 four premontage ech
Montage du moteur et on en profite pour souder les pattes de fixation.
Honda 550 four reservoir
Le réservoir fini, c’est vraiment du beau travail, merci François.
Honda 550 four reservoir dessus
Essais d’une selle plus longue avec le réservoir en place.
Honda 550 four chassis rouge
Le châssis revêtu de sa belle robe rouge.
Honda 550 four chassis monte
Montage intermédiaire pour vérification, et avoir une idée plus précise.
Le frein avant est encore celui d’origine.
Tevion SW 14
Ca avance doucement, essais de diverses épaisseurs de placet de selle.
Honda 550 four pot monté
Redémontage afin de mettre en place l’échappement et de réaliser la partie 4 en 1, partie qui n’est pas top au niveau esthétique et qu’il faudra refaire .
Honda 550 four tubulure
Si vous connaissez un « bon faiseur » alors contactez le site.
Honda 550 four raccord pots
Il est impossible de chromer cette pièce car une partie est réalisée en inox.
Honda 550 four arbre avant
Réalisation (modifications) des axes de roues, entretoise et pièces pour les freins.
Honda 550 four bracelets
Achat d’une paire de bracelets.
Honda 550 four cde reculees
Réalisation d’une paire de commandes reculées, à vrai dire presque les mêmes que sur le Racer BMW.
Honda 550 four cde rec dr 3
La commande reculée de frein montée.
Honda 550 four cde rec dr 1
Vue de la commande reculée droite et de la patte de fixation du pot.
Honda 550 four té supp
Le té au départ… avec les parties a modifier.
Honda 550 four te sup 2
Modification du té d’origine, soudure pour boucher les trous existants.
Honda 550 four te sup 1
Après un peu de tournage et fraisage.
Honda 550 four 1 acewell
Pose du compteur Acewell sur la platine.
Honda 550 four Acewell
Essai électrique, voyez les clignotants montés sur la fixation du phare.
Honda 550 four roue avant
La roue avant est construite autour d’un tambour de Laverda 750 rayonné sur jante Akront.
Honda 550 four frein avant
Le double cames ventilé d’origine Laverda.
Honda 550 four rondelle alu fourche
Les bossages en gros plan avec les pattes de fixation (monté avec une rondelle entretoise) du garde boue.
Honda 550 four capteur
Le capteur du compteur Acewell, l’aimant est monté sur le tambour.
Honda 550 four partie elec
Partie électrique sous la selle.
Honda 550 four prise charge
Prise pour la charge ou le maintien en charge de la batterie au Lithium.
Honda 550 four fixation selle
Fixation de la selle par longs écrous.
Honda 550 four dr 1
Vue droite.
Honda 550 four ga 1
Vue gauche.
Honda 550 four vue arr 2
Honda 550 four cul 1
Son petit cul rond…
Honda 550 four vue arr
L’ensemble donne une moto assez fine.
Honda 550 four vue av
Vue ¾ avant, une bien jolie réalisation… qui est à vendre… (contactez le site)