Restauration douille en bronze
En préambule, tous démontage/remontage des carters, des arbres et des roulements, se passe en chauffant avec chalumeau à large flamme ou sur une plaque chauffante pour remettre les roulements sur les arbres, rien à froid.
La restauration d’une boite à vitesse de R50 etc, passe, pour moi, par le changement de tous les roulements et simers.
Du contrôle de la portée de la douille d’entrée et de son changement si besoin, de la pose d’un arbre de sortie neuf si le cône est trop marqué. (Clavette neuve de préférence)
Du changement des douilles en bronze si besoin (pignons trop libres et trop de jeu en basculement).
Du contrôle visuel de l’état des cannelures et du changement de l’arbre si besoin, des cannelures usées empêchent un bon coulissement du disque d’embrayage …
Du contrôle aussi des trous des baladeurs, si angles trop arrondis alors les vitesses seront mal verrouillées.
Sur les boites pour *Racing* on ovalise ces trous pour un passage plus rapide des vitesses.
Du contrôle des fourchettes.
De refaire le jeu des arbres (en n’oubliant pas l’épaisseur du joint…)(c’est du vécu !!!)
En règle générale, je ne mets que fort peu de jeu voir pas ! Le carter en alu ayant de toute façon plus de dilatation que les arbres en acier.
Vérifier après montage avec un miroir de dentiste la position des fourchettes au repos, (au milieu de leur logement).
Douilles en bronze pièces n° 5, 10 et 18
Axe pour usinage douille boite à vitesses BMW R50, R60, R69, Série 2
Outil pour l’usinage de la grande douille en bronze N° 10, qui est toujours fournie neuve en *sur-côte*.
Outil réalisé à partir d’un arbre dont le cône était HS, (le petit, en dessus un arbre neuf).
Attention, cônes différents en fonction de l’année…
Pour mémoire on n’utilise jamais de toile d’émeri sur du bronze ou du cuivre car les grains se plantent dans la matière en créant ainsi des *râpes* qui *bouffent* les matières en contact.
Attention au remontage de faire coïncider les trous d’huile !
Outils pour le contrôle des fourchettes
Outil de contrôle pour fourchette boite à vitesses BMW R50, R60, R69, Série 2, contrôle de la position des têtes en vertical.
Outil de contrôle pour fourchette boite à vitesses BMW R50, R60, R69, Série 2, contrôle de la position des têtes en horizontal
Outil de contrôle pour fourchette boite à vitesses BMW R50, R60, R69, Série 2, contrôle de la position des têtes en horizontal
Outil pour réaliser la mesure du jeu axial des arbres et donc de l’épaisseur des cales.
Ne pas oublier l’épaisseur du joint papier, je me suis fait une feuille de calcul Excel pour me simplifier le calcul…
Réalisé avec un couvercle de boite à vitesses cassé…
Outil de mesure des épaisseurs des rondelles de calage boite à vitesses BMW R50, R60, R69, Série 2
Gabarit de calage contact PM
Gabarit de contrôle pour le contact du point mort de la boite à vitesses BMW R50, R60, R69, Série 2, on règle en *tordant* le contact en laiton jusqu’au contact avec le gabarit