Restauration KS750
Le but sera de passer de la 1ère photo à la dernière… mais le chemin sera long et semé d’embûches !
A son achat cette moto n’avait pas de pignons dans le boîtier de roue du side ni de barre de transmission, le phare était faux ainsi que le compteur.
Les pneus étaient montés à l’envers et se remplissaient de boue au lieu de l’évacuer
Avant restauration
Zündapp KS 750 1943 coté gauche
Zündapp KS 750 de 1943 coté droit
En cours de démontage
Etat du dessous du side
Châssis du side, un peu tordu et avec une vilaine tôle soudée dessus.
Le réservoir avait pris une balle !
Préparation des pièces
Son moteur sur la table d’opération
Le carburateur Solex équipant la Zündapp, un carburateur difficile à trouver
Contrôle et réglage du niveau de cuve, impératif pour un bon fonctionnement.
La boite à vitesse de la Zündapp en cours de remontage
Le pont arrière de la Zündapp, pont incluant un réducteur et un différentielle asymétrique soit 70% sur la roue moto et 30% sur la roue side, il est aussi munis d’un crabotage permettant de rendre solidaire les deux roues
La Zündapp reprends un aspect sympathique
Bientôt complète…
La Zündapp avec son châssis de side monté
Elle fait la coquette et se fait désirer en sortant à reculons
La Zündapp pointe le bout de son nez dehors.
Que de travail et de sueurs depuis le 1er jour mais quelle satisfaction de la voir finie et de l’entendre tourner.
Reste ensuite à la tester plus longuement et à supprimer les défauts qui ne manqueront pas de faire face.