BMW R75 Wh

Sa restauration manquée, DE GROS PROBLEMES FONT SURFACE, LE TRAVAIL FOURNI PAR LE RESTAURATEUR DE CETTE MACHINE (Wh-Werkstatt à Stuttgart), EST PLUS QUE DISCUTABLE, DU TRAVAIL DE COCHON…

Voilà, la BMW est démontée et la décision de refaire la boîte à vitesses prise…en plus le pont arrière de la moto a aussi pas mal de jeu, faut pas oublier ses deux voyages en Afrique…

A ce stade ce pose la question de la suite à donner….
tout mettre à la benne….
remonter la mécanique …
ou profiter du fait que la moto est en pièces pour la refaire…
Le panier du side-car présente aussi pas mal de traces de fatigue et a été rapiécé de nombreuses fois soit avec de la tôle de boîte de conserve soit avec de la tôle vraiment épaisse.
Reste toujours aussi la question de son état par rapport à son passé mais à un certain stade il n’est plus possible de continuer à vouloir le préserver et ce stade est probablement atteint.
Il semble raisonnable de penser à restaurer cet ensemble actuellement…
Je pense que c’est l’option qui va être prise.

Cette moto ayant aussi toujours « toussé » à froid, quelqu’un en connaît il la cause ? Tout a été contrôlé, carbu, culasses, magnéto, bougies etc …

La boite est refaite, pour info c’était vraiment le moment de changer les roulements… en gros une 100.- d’Euro de roulements et simers neufs (pour remplacer les joints feutre) ne trouvant pas les dimensions exactes, un simer a reçu une bague externe de 1mm et l’autre a nécessité l’usinage de la bague de retour d’huile. Rien de bien compliqué…. La boite, pour le reste, est en bon état et avait déjà été refaite une fois… Le pont arrière de la moto est changé avec un autre pont que son propriétaire avait déjà fait refaire.

Ci-dessous, la R75 en pièces sur les étagères de WH-Werkstatt.

Ci-dessous, premier galop d’essais…

A ce moment l’euphorie était encore de mise, mais tout va se gâter…
En plus la peinture est trop mince (une couche qui cache à peine le fond rouge) et c’est une peinture de m… qui part pour un oui ou pour un non…
le moindre coup = un éclat.
Je connais des gens qui peignent mieux avec une bombe de « Flytox »…

L’état des pistons après que Wh-Werkstatt ait fait tomber une rondelle dans un cylindre

L’état de la culasse après le « passage » d’une rondelle. Résultat : 2 pistons à usiner afin qu’ils soient identiques, un sérieux déglacage et un jeu de segments neuf plus le démontage des culasses pour vérification. 1000Euro qui vont gicler…

Tuyau de frein hydraulique coupé , bonjour le freinage… Assassins.

Le raccord sans fuite était complètement grippé (ouvert naturellement…) et plein de m… Au premier Stop sans le side, manqué de justesse un plantage dans la voiture qui était devant. Assassins.

Ils ont échangé des pièces et fournis des pièces faites par un cochon, pièces dans laquelle la burette d’huile ne rentre plus. Voleurs…

Garnitures refaites selon eux, 3 à 4 mm de garniture, réglage au max et freinage des plus léger. câble de commande de vélo donc trop souple… Tambour même pas retouché. Que me réserve l’arrière et le side ? Remplacé les rondelles d’origines par de vulgaires rondelles M10. Assassins et escrocs.

Éléments de fourches pas en place, Pas d’huile dans le fourreau de gauche. Amortisseurs hydrauliques pas vissés, pas serrés…

Ci dessous, pas d’huile dans le filtre, vis de fixation avec « oreilles » trop longues, fallut les couper à la cisaille pour sortir la pièce…

Même pas une tombée de graisse à bornes, Fils de batterie en 1,5 carré pour une batterie en 6V ça fait peu … on perd vite de la tension sous 5A … toutes les connections de la boîte Noris sont desserrable à la main… l’extrémité des fils est étamé, comme ça au serrage on coupe le fils… un bon électricien mets un tube sur les brins.

Ci dessous chambre à air pincée et crevée au montage…

Mes carburateurs, qui avaient moins de 2000Km, ont été « cannibalisés »
Un boisseau a été remplacé par un boisseau ayant 0,3 mm d’usure, les couvercles et les ressorts sont des modèles différents et cassés.
Comme vous le voyez la vis de réglage a aussi 2000Km !!!

Mâchoires arrières, selon Wh-Werkstatt elles sont neuves (facturées en tout cas …) Image de droite.

Les mâchoires du side sont dans le même état de « neuf » et pleine de poussière.
A peine marquées par 20km d’utilisation comme vous pouvez le voir et le constater…
Comme vous pouvez aussi le voir, la flasque a été démontée, sablée et repeinte avant remontage (sic)

C’est la rondelle d’origine qui tiens les mâchoires,
il ne m’en reste plus que deux sur la flaque de frein du side, toute les autres ont disparus … remplacées par des rondelles M10 (si vous en avez d’origines dans votre tiroir, faites moi signe …)
Encore une fois merci die Kleine Wh-Werkstatt

Et la dernière pour le moment …. Réservoir non nettoyé après sablage donc environ 100gr de billes de verre dans le réservoir qui ont fait des petits partout… robinets, filtres, carburateurs et peut être dans le moteur aussi !